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Intermodal的船舶买卖经纪人Vasilis Moiris指出，市场在2022年依然可期。
“由于新造船订单量低(约占船队的7%)，以及船厂在2021年集装箱船订单激增后交付延迟率增加，预计明年名义上的船队增长将是‘微不足道’的。”
"在需求方面，干散货市场受益于金属价格上涨引发的通胀上升，其次是2021年第四季度能源相关大宗商品价格上涨。通胀一直是由需求驱动的，引发通胀的因素包括全球创纪录的经济刺激措施，以及供应瓶颈和多年来对化石燃料大宗商品的投资不足。煤炭仍然是今年剩余时间的亮点。”
"进一步展望2022年，预计2021年的高大宗商品价格将反映在远期曲线中，从而引发矿商的供应反应，并缓解当前能源相关大宗商品短缺造成的工业生产中断。在高通胀的背景下，逐步收紧货币标志着经济增长的减速，这在中期过渡期是正常的，然而增长放缓并不意味着负增长。中国信贷增长和基础设施支出的下降，但很可能在2022年逆转。在2022年第一季度冬奥会结束后，经济增长预计将重新抬头，粗钢生产的恢复将吸收本季度和2022年第一季度的部分铁矿石库存。”
“在美国基础设施法案的支持下，小型散货的增长也有望保持坚挺，加上欧盟和美国之间的钢铝关税放宽，将有利于今年表现较好的Supramax和Handysize型船。最后，预计全球谷物需求将继续得到支撑，主要出口国预计在下一年将迎来丰收——尤其是大豆。”
来源：海运圈聚焦
