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元旦节后，港口动力煤市场逐渐企稳，虽然节前补库释放并不强劲，但卖方报价坚挺；不过下游接受成体提升有限，市场僵持明显，成交提升也有限。
进入1月份后，本该处于一年中最冷的“数九寒天”之际，全国大部天气偏暖，部分地区更是创下了历史同期新高，取暖用电不升反降。
与此同时，春节日益临近，叠加疫情防控政策优化后企业员工感染人数增加，致使下游企业开工率受到了明显的影响，部分更是直接提前进入了春节假期，影响全社会用电量的增长；而水泥、化工等非电煤行业，在全社会工业景气度欠佳，加之冬季错峰生产的要求，对煤炭的消费需求表现一般。
此外，部分省份的一些高耗能产业在储水量较少，新能源发电量不稳定等多因素影响下，出现了限产、限电情况，也同样影响全社会用电量的增长。
在上述情况下，电厂日耗处于相对低位，在长协煤的政策保障之下，后续进煤基本没有压力。即便考虑到保障春节期间的用电安全而需求有所释放，但实际释放量远低于市场预期；而且在库存高位的情况下，这部分需求对价格的接受程度仍然较为有限。
从市场上的了解，目前5000大卡的货源，如果报价超过限价区间，基本难以成交；5500大卡的报价基本在1200元/吨，但实际成交价格要偏低。
有电厂表示，进入1月份以来，根本就谈不上什么负荷，即使2月份用电逐渐恢复后，会出现去库，但彼时已经基本安全度过了迎峰度冬期。而且长协和进口量就能够全部覆盖需求了，对市场煤的采购也就是长协没到位的一些电厂，少量采购一边衔接现在过渡期。
从供应端来看，产地放假煤矿虽然增多，影响产量边际缩减，但在产能越来越向大型煤炭企业集中的当下，这部分中小煤矿难以对整体供应量产生质的影响。预计全国煤炭供应量月环比或将有所减量，但整体将继续保持在高位。
与此同时，环渤海港口铁路煤炭调入高位运行，叠加港口时有封航，库存持续向上累积，蓄水池作用将进一步凸显，对市场价格的上涨形成了压制。
总的来看，在供强需弱的情况下，即便部分贸易商看好预期对中低卡货源报价略有上调也难以左右港口动力煤价格的走势。短期内动力煤市场价格将维持稳中偏弱的局面。如果后期寒潮影响有限，随着春节临近，节前或仍然进一步下探的可能。
来源：我的煤炭网
